华为举行智慧办公新品发布会，推出多款MateBook笔记本电脑和MatePad平板产品，同时，促进生态融合的重磅功能正式揭晓，命名“华为移动应用引擎”。

简单来说，华为移动应用引擎可以实现在华为笔记本电脑上安装手机App，所有App均来源于华为应用市场。

华为消费者业务CEO余承东现场宣布，鸿蒙系统的用户数已经突破了1亿，而华为移动应用引擎被认为是华为软硬件生态的重要一步。

AI财经社了解，在手机业务遇阻之后，华为消费者业务内部多条产品业务线呈赛马状态，均希望借机提升地位，接过手机营收下滑补充营收的重担，其中，笔记本电脑是华为重点发力的产品之一。

华为自2016年入局笔记本电脑市场，在国内份额快速提升，根据2020年8月的一份市场统计报告，华凤凰娱乐为笔记本市场份额占到了国内第二，仅落后于联想。

在国新办新闻发布会上，工信部部长肖亚庆表示，现在新能源汽车企业数量太多，还处于小而散的状况，要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组，各方面发展新能源汽车的热情很高，但也要看到新能源汽车技术含量高的特点，所以资源应该尽可能市场化集中，避免分散。

最新的工商数据显示，2019年我国新增新能源汽车整车制造企业48家，2020年全年新注册21家，截至目前达到479家，然而，这479家新能源整车企业多数都是中小型企业，其中注册资本超过4亿元的大型企业仅占14.6%，注册资本小于4000万元的小型企业则占41.3%。

肖亚庆所提到的“小而散”不仅体现在注册资本上，更体现在销量上，在目前有限的市场规模下，凤凰娱乐注册大量新能源车企销量低迷被认为是无法避免的局面，2020年，国内新能源汽车销量为136.7万辆，平均下来，每家车企只能分到约2800辆的销量“蛋糕”。

领途汽车和科迪电动车产能空置的情况只是行业冰山一角，据工信部旗下赛迪研究院统计，2020年国内新能源汽车总产能已达2669万辆，而当年新能源汽车累计销量仅约136.7万辆，产能利用率仅约5.1%，闲置产能超过2500万辆。

在行业整体产能已过剩的情况下，部分新能源车企还在继续规划新产能，基于乘联会预测以及各省市“十四五”规划，在建项目及车企产能计划，赛迪研究院认为，到2025年，国内新能源汽车总产能预计可达3661万辆，而当年新能源汽车市场规模预计为530万辆，以此计算，届时产能利用率仍将位于14.47%的凤凰娱乐登录低位。

据了解，国际上对于制造业的产能利用率，主流评判标准为正常区间在79%-83%，超过90%则认为产能不足，低于79%则存在产能过剩，虽然车企可以通过调整生产节奏来控制产能，但汽车产能利用率通常也需要高于60%才会被视为处在正常区间。

产能过剩的一大后果是资金，土地和人才等资源要素的闲置与浪费，乘联会秘书长崔东树此前曾公开指出，就目前的新能源乘用车行业而言，所有存量空闲产能都是累赘，都会被后发竞争者用更高的效率和更新的技术颠覆。

面对新能源汽车的产能问题，国家政策一直在引导解决，2015年《新建纯电动乘用车企业管理规定》以及2019年《汽车产业投资管理规定》的出台，提高了新建纯电动汽车企业项目条件，新能源投资过热和产能无序扩张由此遭到严格控制。

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